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DB Avmz 19-90 xxx/Apmz 18-90 0xx/WGmh 89-70 40x rot/elfenbein 3-tlg. -Rheingold Set 3- Epoche IV

Artikel Nr.: LS46273
 229.50 EUR
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DB Avmz 19-90 xxx/Apmz 18-90 0xx/WGmh 89-70 40x rot/elfenbein 3-tlg. -Rheingold Set 3- Epoche IV
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IN PLANUNG war 2. Quartal 2014, verschoben auf unbekannt

 

LS Modell eines 3-teiligen Sets des Rheingold in Epoche IV.

Set 3 Amsterdam-München
Abteilwagen Avmz 111.1 (mit Schlusslichtern)
Großraumwagen Apmz 122
Clubwagen WGmh 804

 

TEE Rheingold 1983 bis 1987, Epoche IVc
Die mit dem Niedergang der TEE-Verbindungen und dem Erfolg der zweiklassigen IC- Züge in den Hintergrund gedrängte Reisekultur versuchte die DB wieder zu beleben. Man behielt die traditionelle Touristenroute längs des Rheins bei und wählte den legendären international geschätzten Namen
„Rheingold“ für den Zug.
Vollständig neue Wagen, wie im Jahr 1962 wollte die DB nicht mehr bauen. Aus der letzten Serien der Abteilwagen Avmz 111.2 und den letzten eigenständig entwickelten Serie 1. Klasse-Großraumwagen der Bauart Apmz 122, beide mit Schwenkschiebetüren, stammten die Sitzwagen des Zuges. Als Speisewagen setzte man die Bauart WRmh 132 ein. Dem Anspruch eines luxuriösen Zuges mit touristischer Ausrichtung entsprach letztendlich der Clubwagen der Bauart WGmh 804, der aus einem Avmh121 umgebaut wurde. Äußerliches Merkmal des Rheingoldzuges war der orangefarbene Trennstreifen zwischen roter und beiger Farbe. Im Normalfall bestand der Zug aus bis zu neun Wagen, davon bis zu vier Avm, zwei Apm, einem Speisewagen und einem Clubwagen.
Der Zuglauf führte von Amsterdam nach Basel und München. In Mannheim wurde der Zug geteilt. Aus drei Wagen, Avmz, Apmz und Clubwagen wurde ein Flügelzug Richtung München gebildet. Die restlichen Wagen, einschließlich des Speisewagens verkehrten nach Basel. LS Models bildet den vollständigen 9-
Wagen-Zug nach. Wie es bei LS Models Standard ist, besitzen die einzelnen Wagen detaillierte vorbildgerechte Inneneinrichtungen, Unterbodenausstattungen und Drehgestelle. Speise- und Clubwagen besitzen die breiteren Fensterrahmen der späten siebziger Jahre, die Sitzwagen sind mit den außen gummigefassten Aluminiumrahmen versehen. Die Endwagen haben funktionierende Schlusslichter. Die Drehgestelle einschließlich der verwendeten Generatorenbauarten entsprechen den Originalwagen.

 







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