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PKP Bmnouz 21-90 005 / DB Avmz 19-71 700 -Berlin-Warszawa-Expres- 2-tlg. Set Ep. VI
Artikel Nr.: AC55095
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PKP Bmnouz 21-90 005  / DB Avmz 19-71 700 -Berlin-Warszawa-Expres- 2-tlg. Set  Ep. VI
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AUSVERKAUFT

ACME Set aus zwei Wagen des Eurocity Berlin-Warschau-Express,ein 1.Klasse Wagen der DB mit der Bezeichnung: D-DB 61 80 19-71 700-3 Avmz (Wagen 272) und ein 2. Klasse Wagen der PKP mit der Bezeichnung: PL-PKPIC 61 51 21-90 005-9 Bmnouz 1251 (Wagen 270).

 

 

 

Der Markenbegriff Berlin-Warszawa-Express wurde im Frühjahr 2002 eingeführt, davor trugen die auf dieser Strecke verkehrenden Euro-City-Züge individuelle Zugnamen (die fortan nicht mehr verwendet wurden). Insgesamt wurden vier Zugpaare unter dem neuen Markennamen zusammengefasst, darunter auch das Zugpaar EC 48/49, welches zwar auf seinem Laufweg, der in Posen endete, nicht die polnische Hauptstadt erreichte, jedoch mit den anderen drei Zugpaaren durch einen gemeinsamen Umlauf verbunden war.

Zu den Fahrplanwechseln im Dezember 2002 und im Dezember 2003 gab es beim BWE nur geringfügige Änderungen im Minutenbereich. Im Dezember 2004 entfiel das Tagesrand-Zugpaar EC 48/49 zwischen Berlin und Posen, jedoch wurde es zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wieder eingeführt. Seit 2006 endet und beginnt der Berlin-Warszawa-Express in Berlin nicht mehr am Bahnhof Berlin Zoologischer Garten, sondern im Berliner Hauptbahnhof.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wurde die Zahl der täglichen Züge von sechs auf acht erhöht. Durch den Einsatz von neuen Mehrsystemlokomotiven vom Typ Siemens ES64U4 „Husarz" ist der Lokwechsel an der Grenze entfallen, was die Fahrzeit um zehn Minuten verkürzte.

 

Heutiges Fahrzeugmaterial

Eingesetzt werden im Berlin-Warszawa-Express Fernverkehrs-Reisezugwagen der beiden beteiligten Bahngesellschaften, jeder Zug besteht aus insgesamt sechs Wagen. Für den planmäßigen Verkehr werden vier Garnituren benötigt, zusätzlich existieren zwei Reservegarnituren:

  • Wagen 267: 2. Klasse, PKP-Großraumwagen mit acht Fahrrad-Stellplätzen
  • Wagen 268: 2. Klasse, PKP-Abteilwagen mit behindertengerechtem Abteil
  • Wagen 269: 2. Klasse, PKP-Abteilwagen
  • Wagen 270: 2. Klasse, PKP-Abteilwagen
  • Wagen 271: 1. Klasse, DB-BordRestaurant/BordBistro
  • Wagen 272: 1. Klasse, DB-Abteilwagen

Der Abteilwagen der 1. Klasse (Typ Avmz 108.5) stammt aus dem normalen Fernverkehrswagenpark der DB (FIS- und Reservierungsanzeigen im und am Wagen sind noch vorhanden, obwohl diese beim BWE nicht aktiv sind). Der gemischte Wagen mit Bord-Restaurant und einem kleinen Großraum sowie zwei Abteilen der 1. Klasse (Typ ARkimbz 266.9) gehört zwar ebenfalls der DB, wird jedoch von der polnischen Speisewagengesellschaft WARS bewirtschaftet. Anders als beim Avmz 108 wurde an diesem Wagentyp eine größere Anpassung für den Einsatz im BWE vorgenommen. Im Speiseraum sind statt den Sitzgruppen aus der Interregio-Zeit nun normale Stühle und Tische vorhanden.

Unabhängig von ihren Eigentumsverhältnissen sind alle Wagen des BWE in einem einheitlichen Design lackiert, die dafür vorgesehenen Wagen (nicht jedoch die vorgespannten Lokomotiven) sind in der Grundfarbe weiß und tragen unterhalb der Fensterkante zusätzlich einen dunkelblauen Streifen, in welchen die Wortmarke „Berlin-Warszawa-Express“ als Aufschrift integriert ist. Diese besondere Lackierung gilt als Markenzeichen des BWE und ist deshalb nur bei diesem Zug zu finden.

 

Früheres Fahrzeugmaterial

Statt des heutigen DB-Abteilwagens 1. Klasse (TypAvmz 108.5) verkehrten früher erst DB-Abteilwagen des Typs Avmz111.5 (Rheingold-Bauart) und danach einige Jahre Großraumwagen aus dem ehemaligen DB-Touristikzug (Typ Apmz857.5) im 1. Klasse-Teil. Die sechs früher eingesetzten Wagen des Typs Avmz wurden aus Altersgründen durch die Großraumwagen ersetzt. Nach dem Tausch der Großraumwagen gegen die Abteilwagen laufen die Apmz857 nun – im ICE-Design lackiert – als 2. Klasse-Wagen im normalen Fernverkehrswagenpark der DB.

Anfänglich setzte die DB sechs Speisewagen des Typs ARmz 211.1 ein. Die Wagen wurden ebenfalls aus Altersgründen von den BWE-Zügen abgezogen und gegen ehemalige IR-Bistrowagen des Typs ARkimbz 266.9 ersetzt.

Als Triebfahrzeuge kamen u. a. Loks der DB-Baureihen Zweisystemlokomotiven der Baureihe 180, zeitweilig auch der ČD-Baureihe 371 und der Baureihe 186, zum Einsatz. Wegen Problemen beim Wechsel des Stromsystems im Bahnhof Oderbrücke verkehrten auch Dieselloks der Baureihen 232 und 234, die eine Lok der Baureihe 115 für die Klimatisierung der Wagen mitführten.

 

Quelle: Wikipedia
http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Warszawa-Express







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D-DISPO 189 115 Elektrolok MRCE Mietlok der SBB Cargo -Alpäzähmer- Epoche VI
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