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BBÖ DT2.01 Dampftriebwagen EWA -Wien-Aspang- ex EWA DT101 Epoche II-IIIa
Artikel Nr.: AMO80
 898.50EUR 
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BBÖ DT2.01 Dampftriebwagen EWA -Wien-Aspang- ex EWA DT101 Epoche II-IIIa
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http://www.miniaturbahn.at/product_info.php?products_id=7831&osCsid=s771ujnk1m6eq90aqh46ve5tcio1docj

IN PLANUNG Oktober 2015, nun verschoben auf Oktober 2016, jetzt auf Oktober 2017 - Limitiert auf 100 Stk.

AustroModell plant die Produktion des Dampftriebwagens der Aspangbahn als BBÖ DT2.01

Epoche II -III (1935-1956), 1:87, Gleichstrom (DC), 1 Motor, 2 Schwundmassen, 2 Achsen angetrieben, Stromabnahme an allen Rädern, LED Lichtwechsel und LED Innenlicht, 3-Schicht Lackierung.
Limitierte Stückzahl 100 Stk. 

Dampftriebwagen
EWA DT101
BBÖ DT2.01
DR C4idT 17
ÖBB 3041.01

MADE IN AUSTRIA
Für weitere Versionen wie DCC-Sound und Wechselstrom bitte gesondert bestellen!

 

 

Vorbild:

Der EWA DT101 war ein Dampftriebwagen der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) mit der Achsformel B2h3t. Er hatte also eine Dreizylinder-Heißdampfmaschine.

Der Dampftriebwagen wurde ursprünglich von der EWA 1935 beschafft. Er wurde von der Lokomotivfabrik Floridsdorf gebaut. Als die BBÖ im Jahre 1937 die EWA im Pachtbetrieb übernahm, erhielt der Triebwagen die Nummer DT2.01. Die Deutsche Reichsbahn reihte ihn 1938 als C4idT 17 ein. Nach dem Zweiten Weltkrieg bekam er bei der ÖBB die Bezeichnung ÖBB 3041.01.

Nach seiner Indienststellung verkehrte der Dampftriebwagen auf der Aspangbahn. Trotz seiner für die Passagiere sehr engen Bauweise scheint er sich bewährt zu haben. Wegen seines Aussehens wurde er auch als „U-Boot“ bezeichnet. Die Deutsche Reichsbahn brachte das Fahrzeug nach München, wo es aber wegen Öl-Mangels bald nicht mehr verwendet wurde. Ein geplanter Umbau auf Gasgenerator-Antrieb unterblieb und der Triebwagen blieb im RAW Nürnberg abgestellt. Erst 1948 kehrte er nach Österreich zurück und wurde auf der Strecke LinzSummerau zwischen St. Valentin und Gaisbach-Wartberg eingesetzt. Als ein Teil dieser Strecke stillgelegt wurde, wurde der Triebwagen 1956 in einen Bauzug-Küchenwagen umgebaut.



Hersteller: Floridsdorfer Lokomotivfabrik
Baujahr: 1935
Ausmusterung: 1956
Bauart: B2 h3t
Länge: 19.850 m
Höhe: 4.638 m
Radstand: 3.400 mm
Dienstmasse: 50,0 t
Reibungsmasse: 25,0 t
Treibraddurchmesser: 970 mm
Laufraddurchmesser hinten: 870 mm
Zylinderanzahl: 3
Zylinderdurchmesser: 250 mm
Kolbenhub: 300 mm
Kesselüberdruck: 18 bar
Rostfläche: 0,79 m²
Rohrheizfläche: 20,40 m²
Wasservorrat: 3,35 m³
Brennstoffvorrat: 1.350 l Öl







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