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ÖBB BDmpsz 82-75 013 Inlandreisezugw.m.Gep.u.Innenbeleuchtung Sparlack Ep.V-VI

Artikel Nr.: RO64779
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ÖBB BDmpsz 82-75 013 Inlandreisezugw.m.Gep.u.Innenbeleuchtung Sparlack Ep.V-VI
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AUSVERKAUFT

 

Roco Modell des 2. Klasse Inland-Großraumwagens mit Gepäckabteil "Lange Schlieren" ÖBB BDmpsz 50 81 82-75 013-6 inSparlack verkehrsrot/elfenbein mit "Pflatsch" die auch durch Sonderregelung im Ausland zum Einsatz kamen.

 

- LüP 303 mm
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung. 

 

BDmpsz 82-75.0
BDmpsz 82-75.1

BDmpsz 50 81 82-75 000-073
BDmpsz 50 81 82-75 100-129

Umbau ab 1994 zu:
Bmpz-s 50 81 80-73 000-021
Bmpz-s 50 81 80-75 022-024
Bmpz-s 50 81 80-73 025-072
Bmpz-s 50 81 80-73 100-129
Bmpz-s 50 81 80-73 200-224
Bmpz-s 50 81 80-75 075-076
Bmpz-s 50 81 80-73 077-079
Bmpz-s 50 81 80-73 081
Bmpz-s 50 81 80-75 082
Bmpz-s 50 81 80-73 083-089
Bmpz-s 50 81 80-73 090-099


Baujahr: 1982-83, 86-87, 88-89
Hersteller: Jenbacher Werke / Hauptwerkstätte St.Pölten
Drehgestelle: SGP VS-840
höchstgeschwindigkeit: 160 km/h 

 

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) machten mit den 810 Inlandswagen der Bauart "Schlieren" sehr gute Erfahrungen, somit lag es nahe ein ähnliches Konzept bei der weiteren Modernisierung des Inlandsverkehrs anzuwenden. Wiederum fertigten die Jenbacher Werke AG und die Simmering Graz Pauker AG Wagen mit den gleichen Bauartgrundsätzen: niedrige Wagenhöhe, kleinere Räder und Leichtbauweise. Der Wagenkasten wurde allerdings auf die UIC-Standardlänge von 26,40 m gestreckt und die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 160 km/h festgelegt. Die im Volksmund als "Lange Schlieren" bezeichneten Großraumwagen wurden mit Übersetzfenstern versehen und Schwenkschiebetüren kamen an Stelle der Drehfalttüren zum Einsatz und die Sitzreihen wurden in Gegenüberanordnung eingebaut: 18 Reihen in der 1. Wagenklasse und 20 Reihen in der 2. Wagenklasse, was im letzteren Fall 80 Sitzplätze bedeutete. Zwischen 1981 und 1982 wurden folgende Typen gefertigt: 2. Klasse (Bmpoz), 1./2. Klasse (ABmpoz), 1. Klasse (Ampoz), 2. Klasse mit Gepäckabteil (BDmpsz) und 2. Klasse mit Speiseraum (BRmpz). Die in der aufwendigen "Jaffa-Farbgebung" gestalteten Wagen kamen in den 1980er und 1990er Jahren vor allem in Schnell- und Eilzügen zum Einsatz. Sie waren ein wichtiges Element im Anfang der 1980er Jahre eingeführten "Austrotakt" und zahlreiche Verbindungen wurden mit den Inlandswagen nach Deutschland und in die Schweiz bedient. Auch auf der Korridorstrecke Salzburg-Rosenheim-Innsbruck gehörten sie zum Bahnalltag und machten mit den Lokomotiven der Reihen 1042 und 1044 ein stimmiges Bild. Mitte der 1990er Jahre begann der Stern der "Langen Schlieren" im Schnellverkehr langsam zu sinken, die Halbgepäck- und Restaurantwagen wurden zu Steuerwagen umgebaut und die gesamte Wagengattung ging mehr oder weniger im "City Shutle"-Konzept der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) auf. Bis heute sind die innen modernisierten und außen markant gestalteten Wagen, trotz massiver Neubeschaffungen der letzten Jahre, im täglichen Nahverkehr nicht wegzudenken.





  

 

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