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ÖBB 5145.09 B4VT Dieseltriebwagen -Blauer Blitz- 2tlg. Ep.III
Artikel Nr.: PK52068
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ÖBB    5145.09 B4VT Dieseltriebwagen -Blauer Blitz- 2tlg. Ep.III
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http://www.miniaturbahn.at/product_info.php?products_id=2821&osCsid=eolc84ks36v4r1ebulhq76gcjfm5q8lm

NEUAUFLAGE mit neuer Betriebsnummer

ÖBB 5145.09 mit Steuerwagen 6545.09 in Epoche III.

Nachbildung des Blauen Blitzes ohne Buckeldach, drittem Spitzenlicht und großem erhabenen ÖBB Signet auf den Frontseiten. Authentische Lackierung und Bedruckung geben dem Zug ein vorbildgerechtes Aussehen.

- Digitale Schnittstelle
- NEM Schacht
- Kurzkupplungskulisse
- min. Radius: 415 mm
- LüP: 755 mm
- 2 Haftreifen
- Lichtwechsel rot/weiß
- Innenbeleuchtung

 

Das Vorbild der Reihe 5145 entstand ohne Buckeldach in Anlehnung an die Reihe 5045 bei der SGP-Wien in den Jahren 1956 bis 1957. Diese wurden ursprünglich für die JZ mit einem niedrigen Kühlerdachaufbau konzipiert das dem internationalen Umgrenzungsprofil (Dachscheitelhöhe 4144 mm statt 4400 mm) entsprach. Die Steuerwagen wiesen einen Gepäckabteil auf. Wegen finanzieller Probleme wurden die vier Züge nicht exportiert, sondern von den ÖBB angemietet und erst 1963 gekauft, mit der Bezeichnung B4VT 5145.01-04 und BD4VS 6645.01-04 in das ÖBB Schema eingereiht und später nach Profilkorrektur der 5045.01-04 in 5145.13-16 umgezeichnet.

Die Blütezeit des Blauen Blitzes waren die Diesel-Triebwagenschnellverbindungen auf internationalen Strecken. Die bekanntesten davon waren der "TS Venezia", "TS Miramare", "TS Vindobona". Im nationalen Verkehr in den Anfangsjahren hauptsächlich als Triebwagenschnellzug auf der Route Wien-Villach-Tarvisio über den Semmering eingesetzt.

1957, 1967-1970 wurden der Triebwagen auch als Korridorzug zwischen Lienz und Innsbruck eingesetzt.

 

Interessanter Link dazu: http://www.club-blauer-blitz.com/

 







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