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ÖBB 1010.09 E-Lok tannengrün Epoche III-IV
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ÖBB      1010.09 E-Lok tannengrün Epoche III-IV
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AUSVERKAUFT

Roco Modell der ÖBB Elektrolokomotive 1010.09 in tannengrün mit hellgrünem Zierstreifen und Flügelrad.  3-Licht Spitzensignal und roten Schlußlicht, im Betriebszustand ca. 1970. Epoche III-IV.

- LüP 205 mm
- 6 angetriene Achsen
- 2 Achsen mit Haftreifen
- Schnittstelle
- Normschacht
- Lichtwechsel
- Umschaltung auf Oberleitungsbetrieb

 

Vorbild: Elektrolokomotive Reihe 1010 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Achsfolge Co’Co’.  Einsatz: Personen- und Güterzüge.  Reihe 1010 – sechsachsige Alpenlokomotive   Auch die österreichischen Bahnstrecken mussten nach dem 2. Weltkrieg wieder in Stand gesetzt werden und bald wurde deutlich, dass neues Lokomotiv- und Wagenmaterial dringend benötigt wurde. Neben den Reihen 1040 und 1041 entstanden die Reihen 1010 und 1110 mit einer begrenzten Achslast von 18 t, um sie universell einsetzten zu können. Zwischen 1955 und 1958 lieferte das Herstellerkonsortium ABES (AEG, BBC, Elin, Siemens) und  SGP Graz insgesamt 20 Lokomotiven der sechsachsigen, 17.680 mm langen Reihe 1010. Die Höchstgeschwindigkeit der 106 t schweren Lok lag bei 130 km/h und die 6 Fahrmotoren erreichten eine Leistung von 4.000 kW und eine Anfahrzugkraft von 280 kN. Die 20 Lokomotiven der Reihe 1010 waren als Schnellzuglokomotiven konzipiert und kamen in den ersten Jahren sowohl auf der West- als auch auf der Südbahn, somit über dem Semmering, zum Einsatz. Einige Laufleistungen führten sie sogar bis Frankfurt/Main. Mit der Zeit stellte sich heraus, dass sie für den Güterzugdienst besser geeignet ist und die neu beschaffte Baureihe 1042 übernahm mehr und mehr den Schnellzugdienst. Die 1010 war, auch durch ihre großen Frontscheinwerfer, optisch eine typisch österreichische Lokomotive, der das ursprüngliche tannengrüne Farbkleid mit Flügelrad gut zu Gesicht stand. Auch die nachfolgenden Farbschemata in diversen Rottönen passten gut zu der großen Lokomotive, die modernisierte Front und das Valousek-Design, das an nur einer Maschine (1010 005-5) zur Anwendung kam, entzweite jedoch die Geister. Im Zuge der massiven Neuanschaffung musterten die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) die Reihe 1010 nach der Jahrtausendwende sukzessive aus; 2003 quittierte die letzte Lok ihren Dienst. Insgesamt neun Stück sind der Nachwelt erhalten geblieben und werden bei Museumsfahrten gerne und oft eingesetzt. 







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