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ÖBB 1062.07 Elektroverschublok grün mit Pflatsch u. Flügelrad Epoche VI
Artikel Nr.: JC26710
 199.50EUR 
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ÖBB  1062.07 Elektroverschublok grün mit Pflatsch u. Flügelrad  Epoche VI
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http://www.miniaturbahn.at/product_info.php?products_id=1997&osCsid=adcpl3hkmdq35mmrt3ajumfph8dml0v4

AUSVERKAUFT

 

Jägerndorfer Modell der ÖBB 1062.07 in grün mit Pflatsch, an der Front und Flügelrad am Heck, Antrieb ber alle Achsen, 21pin Schnittstelle, Fernlichtfunktion und Rangierlichtfunktion im Digitalbetrieb möglich.

Die Modelle der Reihe 1062 werden von einer Achse über die Treibstangen angetrieben. Damit ergibt sich ein Antrieb über alle Achsen. Der Motor ist mit einer großen Schwungmasse versehen und zeigt seidenweichen Motorlauf, wie auch einen beeindruckenden Auslauf. Die für Verschublokomotiven so wichtige Stromabnahme erfolgt über alle Achsen. Obwohl das Vorbild keine umfangreichen und keine schweren Zugverbände bediente, wird das Modell trotzdem mit Haftreifen geliefert. Der Scherenstromabnehmer der Bauart IV ist sehr filigran nachgebildet. Stromabnahme durch den Pantografen ist nicht vorgesehen.
Im Digitalmodus stehen zwei Zusatzfunktionen zur Verfügung.
Über die Funktionstaste F1 kann das Fernlicht in Fahrtrichtung zugeschaltet werden.
Über F2 kann das beidseitig weisse Rangierlicht aktiviert werden. Die Scheinwerfer werden von warmweissen LED`s beleuchtet.
In einer einmaligen Auflage wird die 1062.07 im Zustand der Ep. VI als Museumslokomotive des Misenbahnmuseums Strasshof mit "Pflatsch" an der Front und Flügelrad am Heck angeboten.

 

1955 wurden 12 Lokomotiven der Reihe 1062 an die ÖBB geliefert als Weiterentwicklung der Reihe 1161 sind die 1062 für den mittelschweren Verschubdienst ausgelegt. Kurz nach der Auslieferung wurden drei Maschinen in Salzburg, eine in Villach und der Rest in Wien Süd stationiert. Ende der 60`er Jahre kamen alle Loks nach Wien Süd. Ausgemustert wurden die Lokomotiven zwischen 1993 und 1995. Die 1062.07 verblieb als einzig
betriebsfähiges Exemplar im Eisenbahnmuseum Strasshof. Durch die versetzten Triebstangen erhielt die 1062 den Spitznamen "Ente".

Die Maschinen hatten eine Dauerleistung von 770kW und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50km/h. Der elektrische Teil für 9 Lokomotiven wurde von AEG und der restliche Anteil von Siemens Schukertwerke geliefert. Der mechanische Teil stammt von der Wiener Lokomotivfabriks AG. Einige Maschinen
wurden in der ÖBB-Hauptwerkstätte in Linz montiert. 1993 begann die ÖBB mit der Ausmusterung. Dies geschah hauptsächlich wegen massiver Materialermüdungserscheinung. Mit der 1062 schied die letzte Stangenelektrolokomotive aus.

 

Die ÖBB 1062.01-12 war eine Elektrolokomotiv-Reihe der ÖBB, die im Verschubdienst eingesetzt wurde.

Durch das Elektrifizierungsprogramm der Österreichischen Bundesbahnen nach dem Zweiten Weltkrieg wurden alle großen österreichischen Verschiebebahnhöfe elektrifiziert, wodurch einerseits die bisher eingesetzten Dampflokomotiven überflüssig wurden, andererseits die Anschaffung neuer, elektrischer Verschublokomotiven nötig war. Die ÖBB entschieden sich für die Weiterentwicklung der vorhandenen Reihen 1061 und 1161. Auf der Basis dieser Reihen entstand 1955 die Reihe 1062. Die Loks hatten zwei Vorbauten – vorne einen kurzen und hinten einen langen Vorbau und waren ursprünglich tannengrün lackiert. Die Lokomotiven wurden nicht nur im Verschubdienst, sondern auch vor Güterzügen eingesetzt. Nach 40 Dienstjahren wurden alle noch vorhandenen Lokomotiven im Jahre 1995 ausgemustert. Zwei Lokomotiven sind bis heute erhalten geblieben.







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