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ÖBB 92.2250 Dampflok ex DR 92, ex BBÖ 178 Epoche III

Artikel Nr.: BR40780
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ÖBB  92.2250 Dampflok ex DR 92, ex BBÖ 178 Epoche III
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Brawa Modell der Dampflokomotive ÖBB 92.2250, ex DR 92, ex BBÖ 178, Epoche III

 

  • Chassis, Kessel, Räder und Wasserkästen aus Zinkdruckguss
  • Einzeln angesetzte Griffstangen aus Metall, bzw. schlagzähem Kunststoff
  • Epochengerechte Beleuchtung, mehrteilige Lampengehäuse
  • Feinste Bedruckung und Lackierung
  • Filigrane Steuerung
  • Rauchgenerator eingebaut, bzw. für Einbau vorbereitet
  • Sicherheitsventile in Fahrtrichtung
  • Wassereinfüllstutzen hinten

 

- LüP 106,9 mm

 

 

1898 entwickelte Karl Gölsdorf für die Schneebergbahn einen kleinen Vierkuppler mit Verbundtriebwerk, der in zwei Exemplaren gebaut wurde. In Dienst gestellt wurden die beiden Lokomotiven unter den Namen „Willendorf“ und „Klaus“. Bereits die Aspergbahn, die 1899 den Betrieb übernahm, bestellte weitere acht Maschinen nach. Die kkStB nahmen sich das Fahrzeug zum Vorbild und ließen in leicht veränderter Ausführung bis 1924 211 Lokomotiven bauen. Alle Lokomotiven erhielten natürlich den Kobelschornstein. Die Vorräte und damit das Dienstgewicht differierten leicht. Hersteller waren neben Krauss, die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, die Lokomotivfabrik Floridsdorf und die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik. Damit war sie eine der verbreitetesten und beliebtesten altösterreichischen Lokalbahnlokomotiven. Weitere 15 Exemplare entstanden nach 1924 für die BBÖ und auch einige andere Privatbahnen fanden Gefallen an der kleinen Lokomotive. So wurde eine Gesamtzahl von 268 gebauten Lokomotiven erreicht. Der BBÖ blieben von den bis zum Ende des Ersten Weltkrieges gebauten 178.01 - 178.213 50 Maschinen. Große Mengen mussten als Reparationsleistung abgegeben werden. Allein die CSD erhielt 105 Lokomotiven, die sie als Reihe 422.0 einsortierte. Die nach Kriegsende gebauten Maschinen wurden im Anschluss als 178.214 - 178.232 eingereiht, während man die für die NLÖB gebauten 8 Vierkuppler 1922 als 178.295 - 302 bezeichnete. Die Urmütter von der Schneebergbahn wurden 1937 als 178.801 - 807 umgezeichnet. Nachdem 1938 das DR Nummernschema in Österreich Gültigkeit erlangte, sah man für die Reihe 178 die neue Baureihe 92²² vor.

Bereits nach dem Ersten Weltkrieg war der Bestand der Lokomotiven der Reihe 178 stark dezimiert worden. Nur noch 66 Maschinen konnte die BBÖ übernehmen. Durch Nachbauten und die Übernahme der für private Bahnen gebauten Lokomotiven erhöhte sich der Bestand wieder leicht auf 85 Stück. 84 von diesen reihte die DRB 1938 als 92 2211 – 92 2294 ein. Mehrere von ihnen gelangten 1941 leihweise an die Leuna-Werke und verblieben teilweise auch nach Kriegsende in Mitteldeutschland. Die 92 2218 wurde bei der DR erst 1960 im Bw Cottbus ausgemustert. Die ÖBB nannten nach 1945 schlussendlich noch 50 Lokomotiven ihr Eigen. Sie wurden weiter im Verschubdienst und zur Bedienung von Anschlüssen eingesetzt. Zwischen 1958 und 1968 schieden die meisten von ihnen aus und wurden zerlegt. In Österreich blieben bis heute 4 dieser kleinen Maschinen erhalten. 92.2220 ist Denkmal in Puchberg am Schneeberg, 92.2231 steht im Eisenbahnmuseum Schwechat, 92.2271 ist betriebsfähig und zieht die Museumszüge auf der Lokalbahn Schwarzenau - Zwettl - Martinsberg und 92.2234 steht im Eisenbahnmuseum Strasshof.






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