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ÖBB 7046.111 B4dTI Triebwagenanhänger mit Flügelrad Epoche III
Artikel Nr.: L114627
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ÖBB 7046.111 B4dTI Triebwagenanhänger mit Flügelrad Epoche III
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AUSVERKAUFT

 

Liliput Modell des ÖBB Triebwagenanhänger mit der Betriebsnunmmer B4dT 7046.111 mit Flügelrad, passend zu 5046/5146, Epoche IV.

 

B4T (B4dTI) - Triebwagenanhänger 2. Klasse

B4T 7046.0, B4dTI 7046.1,

1955: 7046.01-20 B4T
1957: 7046.19-20 zu AB4T, 1966: 7046.119-120 B4dTI, 1982-84 in 6546.219-220 B4VS
1965: 7046.01-08 in Steuerwagen 6546.01-08 B4VS
1966: 7046.109-118 B4dTI aus 7046.09-18
(alle Fahrzeuge wurden in Steuerwagen umgebaut und in der Zwischenzeit von den ÖBB bereits ausgemustert)

Baujahr: 1955 / Umbau 1965-86 in Steuerwagen
Geschwindigkeit: 100 km/h
Drehgestelle: SGP 55
Hersteller: SGP/WkPn SGP
Sitzplätze: 80

 

1965/66 wurden die Beiwagen 7046.01-08 durch den Einbau eines Führerstandes im bisherigen Notabteil zu Steuerwagen B4VS 6546.01-08 umgebaut. Die restlichen Beiwagen erhielten eine Steuerleitung und wurden zu B4dTI 7046.109-120, mit welchen dreiteilige Garnituren in der Zusammensetzung 5046.1 + 7046.1 + 6546 gebildet werden konnten. 1970 wurden auch 7046.109 und 110 zu Steuerwagen B4VS 6546.09 und 6546.10 umgebaut.

Die erste Einsatzzeit war der Schnellbahnverkehr Wien FJB - Tulln - Wien FJB

Die hohe Lärmbelastung des Triebfahrzeugführers im motorseitigen Führerstand 1 der Triebwagen 5046 führten ab 1979 zu einer Neukonzeption des Einsatzes der Triebwagen, die nur noch mit Steuerwagen gekuppelten verkehren sollten. Deshalb wurden zwischen 1977 und 1984 auch die verbliebenen Beiwagen zu Steuerwagen umgebaut, wobei sie nicht nur die Webasto-Heizung erhielten, sondern auch eine neu konzipierte Vielfach- und Fernsteuerung und deshalb die Nummern B4VS 6546.2. Dabei folgten die neuen Ordnungsnummern der Reihenfolge des Umbaues.

Die Steuerwagen 6546.01 bis 10 wurden zwischen 1977 und 1985 unter Beibehaltung Ihrer bisherigen Ordnungsnummern ebenfalls zu 6546.2 umgebaut. Zwischen 1979 und 1984 wurden fünf weitere Steuerwagen 6546.221-225 aus fast baugleichen Leichtpersonenwagen 20-04 035, 031, 029, 026 und 020 hergerichtet. Sie unterscheiden sich von den ex 7046 durch eine nicht gerundete Stirnfront. 1986 folgte 6546.226 aus 20-04 030. Dieser ist als einziger wahlweise für VT 5145 oder 5046/5146 geeignet.

 

 







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