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Liliput Modell des ÖBB Steuerwagens mit der Betriebsnunmmer B4VS 6546.203 mit Flügelrad, passend zum Triebwagen 5146. Epoche IV.
B4VS - Triebwagen-Steuerwagen 2. Klasse B4VS 6546.0, 6546.1, 6546.2 1965/66: 6546.01-08 aus 7046.01-08, 1977-85: 6546.201-208
1970: 6546.09-10 aus 7046.109 und 110, 1977-85: 6546.209-210
1977: 6546.211 aus 7046.112, 6546.212 aus 7046.117, 6546.213 aus 7046.118, 6546.214 aus 7046.114
1979: 6546,215 aus 7046.113, 6546.216 aus 7046.111
1980: 6546.217 aus 7046.116, 6546.218 aus 7046.115
1982: 6546.219 aus 7046.120
1984: 6546.220 aus 7046.119
(alle Fahrzeuge wurden von der ÖBB bereits ausgemustert) Baujahr: 1955 / Umbau 1965-86
Geschwindigkeit: 100 km/h
Drehgestelle: SGP 55
Hersteller: SGP/WkPn SGP
Sitzplätze: 80 1965/66 wurden die Beiwagen 7046.01-08 durch den Einbau eines Führerstandes im bisherigen Notabteil zu Steuerwagen B4VS 6546.01-08 umgebaut. Die restlichen Beiwagen erhielten eine Steuerleitung und wurden zu B4dTI 7046.109-120, mit welchen dreiteilige Garnituren in der Zusammensetzung 5046.1 + 7046.1 + 6546 gebildet werden konnten. 1970 wurden auch 7046.109 und 110 zu Steuerwagen B4VS 6546.09 und 6546.10 umgebaut. Die erste Einsatzzeit war der Schnellbahnverkehr Wien FJB - Tulln - Wien FJB Die hohe Lärmbelastung des Triebfahrzeugführers im motorseitigen Führerstand 1 der Triebwagen 5046 führten ab 1979 zu einer Neukonzeption des Einsatzes der Triebwagen, die nur noch mit Steuerwagen gekuppelten verkehren sollten. Deshalb wurden zwischen 1977 und 1984 auch die verbliebenen Beiwagen zu Steuerwagen umgebaut, wobei sie nicht nur die Webasto-Heizung erhielten, sondern auch eine neu konzipierte Vielfach- und Fernsteuerung und deshalb die Nummern B4VS 6546.2. Dabei folgten die neuen Ordnungsnummern der Reihenfolge des Umbaues. Die Steuerwagen 6546.01 bis 10 wurden zwischen 1977 und 1985 unter Beibehaltung Ihrer bisherigen Ordnungsnummern ebenfalls zu 6546.2 umgebaut. Zwischen 1979 und 1984 wurden fünf weitere Steuerwagen 6546.221-225 aus fast baugleichen Leichtpersonenwagen 20-04 035, 031, 029, 026 und 020 hergerichtet. Sie unterscheiden sich von den ex 7046 durch eine nicht gerundete Stirnfront. 1986 folgte 6546.226 aus 20-04 030. Dieser ist als einziger wahlweise für VT 5145 oder 5046/5146 geeignet.
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