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ÖBB 5047.090 BVT Dieseltriebwagen -Manfred- rot/grau m. Wortmarke Ep.VI

Artikel Nr.: HR2374
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ÖBB  5047.090 BVT Dieseltriebwagen -Manfred- rot/grau m. Wortmarke Ep.VI
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AUSVERKAUFT

 

Rivarossi Modell des Nebenbahntriebwagens ÖBB 5047 090-5 "Manfred" in verkehrsrot/grau der Nahverkehrsausführung, Ausführung Epoche VI.

 Technische Ausführung:
- LüP 292 mm
- NEM-Schnittstelle 21-polig
- NEM-Kupplung
- Motor mit Schwungmasse
- Metallfahrgestell
- rot-weiß Lichtwechsel
- Innenbeleuchtung

 

Von den ÖBB wurde 1983 ein Auftrag für sechs neue Dieseltriebwagen nach dem Vorbild der deutschen Baureihe 627 an die Jenbacher Werke vergeben. Das erste Fahrzeug wurde im Juli 1987 fertiggestellt und bei einer internationalen Pressefahrt nach Rosenburg am Kamp präsentiert. Nach erfolgreichem Einsatz auf den Strecken des "Schweinbarther Kreuzes" im niederösterreichischen Weinviertel, wo die sechs 5047 in einem rasch konzipierten "Sonderplan" verwendet wurden, wurden für die ÖBB insgesamt 100 Triebwagen mit geänderten Marschwandlern der Reihe 5047 und 10 Doppeltriebwagen der Reihe 5147 gebaut. Der Solo-5047 kostete damals 27 Mio. ATS, der Steuerwagen 22 Mio. ATS. Daher kam für den 5147 die Lösung als Doppeltriebwagen in Form von zwei kurzgekuppelten Fahrzeugen zum Tragen (jedes Fahrzeug hat eine eigene Nummer und nur einen Führerstand. Beide Fahrzeuge sind durch einen Übergang verbunden). Die zulässige Geschwindigkeit beträgt 120 km/h bei einer Nennleistung von 419 kW (570 PS).

Diese beiden Fahrzeugtypen ersetzten die alten Baureihen 5044, 5144, 5145, 5146 und 5081, die teilweise noch aus der Zwischenkriegszeit stammten, technisch veraltet und am Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauer angelangt waren.

Im Gegensatz zu Zügen mit Lokomotive und Reisezugwagen können die Triebwagen im Einmannbetrieb (ÖBB-Bezeichnung "0:0") gefahren und somit Personalkosten reduziert werden, da der Triebfahrzeugführer auch den Fahrscheinverkauf durchführen kann. Mehrere Fahrzeuge wurden später mit Fahrscheinautomaten ausgestattet. Mit dem Einsatz dieser Fahrzeuge konnten die ÖBB auf zahlreichen Nebenstrecken eine Verbesserung des wirtschaftlichen Ergebnisses erzielen.

Baugleiche Triebwagen sind auch bei den Steiermärkischen Landesbahnen, der Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn und der Norddeutschen Eisenbahngesellschaft im Einsatz.

Baudaten und dgl. des Vorbildes unter:

http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstJWRegionaltriebwagen.htm

 





  

 

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