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ÖBB 5043.01 Dieseltriebwagen ex DR C3ivT 904 ex VT 43

Artikel Nr.: FT543401
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ÖBB     5043.01 Dieseltriebwagen ex DR C3ivT 904 ex VT 43
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Ferro-Train Modell des Dieseltriebwagens ÖBB 5043.01 in blau elfenbein, Epoche III

 

 

 

 

Der ÖBB 5043.01 ex DR C3ivT 904, ex VT 43.01 war ein Dieseltriebwagen der ÖBB.

Die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h wurde wegen unruhigen Laufes bei der Fahrt mit der Einzelachse voraus im Jahre 1949 auf 80 km/h herabgesetzt.

Von den BBÖ in Wien Süd, Wels und Attnang Puchheim eingesetzt, wurde er von der Deutschen Reichsbahn 1940 aus dem Verkehr gezogen. 1943 für Wehrmachtszwecke adaptiert, wurde er bei Kriegsende in Steinach-Irdning schwer beschädigt aufgefunden. Von 1947-1949 erfolgte praktisch ein Neuaufbau mit einem Aufwand von 14 437 Stunden. 1951 wurden Holzbänke mit Kunstleder überzogen.

1956 wurde die gesamte elektrische Anlag an die Triebwagenreihe 5042 angeglichen. Der Generator GA 135 und die beiden Fahrmotoren USLW 324 wurden ausgebaut, ein Generator EDG 130 und ein Fahrmotor ED 116 eingebaut. Das Triebdrehgestell war somit mit dem 5042 Triebdrehgestell identisch. Die bisher angetribene Einzelachse blieb ohne Motor, die Radsatzanordnung änderte sich auf (1 A)1 von zuvor (1A)A.

Nach dem Krieg wurde er in Bregenz bis zur Elektrifizierung 1955 eingesetzt. Von 1955 bis 1957 war der Wagen in Wien FJB und ab 1957 bis zum Umbau in Graz stationiert. In allen Dienststellen erfolgte der Einsatz im untergeordneten Reisezugverkehr.

Vom 20.6.1961 bis 18.6.1963 erfolgte der Umbau auf 5042.15. Untergestell und Wagenkasten wurden unter Zuhilfenahme von Teilen des 5042.07 verlängert und eine zweite Maschinenanlage eingebaut.

 







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