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SB 109.13 Dampflokomotive (Museumslok) mit SOUND Epoche VI

Artikel Nr.: RO72111
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SB 109.13 Dampflokomotive (Museumslok) mit SOUND Epoche VI
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AUSVERKAUFT

Roco Modell der Dampflokomotive Südbahn 109.13 mit Sound der Epoche I.


Komplette Neukonstruktion mit niedrigen Spurkränzen, freistehenden Leitungen und vielen separat angesetzten Steckteilen, LED-Beleuchtung, beidseitige Kurzkupplungskinematik mit NEM-Schacht. Das Modell gibt den aktuellen Zustand der Museumslok wieder mit den entsprechenden technischen Zusatzausstattungen wie Zugfunkantenne und Indusi-Magneten.

- LüP 201 mm
- Lichtwechsel weiß
- mit digital schaltbaren SOUND-Funktionen

 

Image Film über dieses Modell:
http://www.bahnorama.com/news/index.php/news,502,ROCO_2012 

 

Vorbild ist die Dampflokomotive 109.13 der Österreichischen Eisenbahnsammlung betreut durch den 1. Österreichischen Straßenbahn- und Eisenbahn-Klub (ÖSEK). Die Lokomotive ist betriebsfähig erhalten und im Eisenbahnmuseum Strasshof hinterstellt.

Die Lokomotiven der Reihe 109 stellten den Abschluss und Höhepunkt der 2C-Maschinen in Österreich dar. Mit ihnen konnte die damalige Reisezeit zwischen Wien und Triest von 13,5 auf 10,5 Stunden herabgesetzt werden.

Die letzten Maschinen wurden im Jahr 1967 von den ÖBB ausgemustert.

Von der privaten Österreichischen Südbahn Gesellschaft wurde diese formschöne Dampflokomotive ab 1910 für die immer schwerer werdenden Schnellzüge auf deren Hauptstrecke Wien – Triest beschafft. Von 1910 bis 1914 wurden für das österreichische Netz der Südbahn insgesamt 44 Lokomotiven von der Lokomotivfabrik der StEG (Österreichisch-Ungarische Staatseisenbahngesellschaft) in Wien, der Lokomotivfabrik Wiener Neustadt und der Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert. Nach Verstaatlichung des österreichischen Teiles der Südbahn 1923 kamen die 17 Loks zu den Österreichischen Bundesbahnen (damals BBÖ) als Reihe 209, da die Nummer 109 dort schon besetzt war. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1938 alle 17 Loks der BBÖ als Baureihe 38.41. Die Ausmusterung der letzten italienischen Lokomotiven der Serie 653 fand 1940 statt, nachdem die Strecken von Triest nach Udine und Venedig elektrifiziert worden waren. 11 Lokomotiven wurden noch von den ÖBB in das neue Nummernschema als Reihe 38 übernommen. Einige der Lokomotiven wurden noch mit Giesl-Ejektor und Siederohr-Drosselung ausgerüstet, was sparsameren Kohleverbrauch und höhere Leistung zur Folge hatte. 1992 wurde die 38.4101 als Reihe 109.13 des Technischen Museums Wien wieder aufgearbeitet, sie wird heute vom 1. Österreichischen Straßenbahn- und Eisenbahn-Klub (ÖSEK) in Strasshof betriebsfähig gehalten. Aus Anlass des großen Eisenbahnjubiläums (175 Jahre Eisenbahnen in Österreich) fertigt Roco dieses Modell in H0 gleichzeitig in verschiedenen Varianten, die auch formtechnisch berücksichtigt werden.




  

 

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