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ÖBB 5080.01(02) + 7080.01(02) Schienenbus m. Steuerw. Ep. III-IV

Artikel Nr.: AMO5080
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ÖBB 5080.01(02) + 7080.01(02) Schienenbus m. Steuerw. Ep. III-IV
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NICHT MEHR IN PLANUNG

Austromodell plant den SGP Schienenbus 5080 der ÖBB, Epochen III-IV.

 

Schon in der Zwischenkriegszeit wurden von den BBÖ Versuche mit "Autobussen auf Schienen" unternommen, die damit erzielten Fahrzeiten ware spektakulär. Die Fahrzeuge waren damals primär für rasche Städteschnellverbindungen gedacht und weniger dafür, um auf dampfbetriebenen Nebenlinien die Wirtschaftlichkeit zu verbessern. Diese Scheinenbusse konnten die Erwartungen nur teilweise erfüllen, sowohl Karosserie, als auch der Motor, die nahezu unverändert von den Strassenfahrzeugkonstruktionen übernommen worden waren, konnte im harten Eisenbahnbetrieb nicht bestehen.

In Deutschland begann nach dem Zweiten Weltkrieg eine Renaissance im Lokalbahnverkehr mit dem Einsatz von Schienenbussen und damit wurde die Umstellung von Dampf- auf Dieseltraktion bedeutend forciert. Angeregt von den Erfolgen, welche die deutsche Firma Uerdingen mit der Herstellung von zweiachsigen Fahrzeugen, dem einmotorigen VT 95 und dem zweimotorigen VT 98, hatte interessierte sich auch die heimische Fahrzeugindustrie für diesen Triebwagentyp. So lieferte die Firma SGP Ende 1954 zwei Schienenbusse unter der Nummer VT 20.01 und 02 mit dazugehörigen zweiachsigen Anhängern an die private Graz-Köflacher-Bahn. Nach eingehenden Tests auf den Linien der GKB wurden diese Fahrzeuge an die erzeugerfirma im Februar 1955 zurückgegeben, original Uerdinger Schienenbusse wurden weiter beschafft.

Ab September 1955 kamen diese SGP-Triebwagen leihweise bei den ÖBB mit verschiedenen Versuchsfahrten zum Einsatz auf der Mühlkreisbahn, der Strecke Lambach-Gmunden und von Wien Süd aus auf der Aspangbahn und am Wechsel. Im herbst 1956 wurden die Fahrzeuge dann als 5080.01 und 5080.02 sowie die Anhänger 7080.01 und 02 übernommen und erreichten bis zur Ausmusterung im März 1973 nicht ganz die 500.000 km Grenze.

 







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